Med automatiseringsopgraderingen af fabrikslogistik er tvær{0}}lagsklyngedrift blevet et vigtigt scenarie for smart fabrikstransformation. Denne artikel analyserer tværlagsplanlægningen af AGV-planlægningssystemet for at forstå, hvordan planlægningssystemet styrer AGV'en til at forbinde med forskelligt automatiseret logistikudstyr, shuttle mellem etager og arbejdsområder og give fuldt udspil til planlægningsmulighederne for flere elevatorer, flere etager, én elevator og flere{3} køretøjer,{3} håndteringsbehov for fuld-dækning. Om planlægning på tværs af-lag
Planlægningssystemet er et visuelt softwaresystem, der forbinder flere ubemandede industrikøretøjer til kommunikation og opgavefordeling. I lyset af transportbehov med flere-, multi-scener og multi-opgaver kan forskellige informationsprotokoller bruges til at forbinde med tvær-lags- og-værkstedsudstyr (såsom elevatorer, rulleporte) og andre faciliteter for at give fuld udfoldelse til muligheden for kryds- at krydse- ressourcekoordinering, koordinering af forskellige ressourcer og skifteplaner. arbejd scener efter forgodtbefindende og opnå tværs-scene, fuld-proces og problemfri-passage, og realiser intelligent lastning og losning og drift på værkstedet.
Flaskehalsproblem med-lagstransport
Forsendelsessystemet kan sende et afsendelsessystem AGV til docking med flere enheder på tværs af-lag. Ved docking med en elevator skal ekspeditionssystemet og elevatorcontrolleren f.eks. interagere med hinanden i henhold til kommunikationsprotokollen, herunder signaler fra hver etage, nivelleringssignaler og kontaktsignaler, hvilket udgør en stor udfordring for ekspeditionssystemet. AGV-elevatordockingteknologien er ikke perfekt, og det er nødvendigt manuelt at matche AGV'en for at komme ind og ud af elevatoren sammen, hvilket ikke kun forbruger arbejdskraft, men også har sikkerhedsrisici ved menneskelig-maskineblanding; i elevatoren, efter at AGV-elevatordockingteknologien er modnet, vil der også være problemer såsom sikkerheden og stabiliteten af AGV'en og elevatordocking, såsom signaltab, eller signaltransmission og modtagelse udeladelser, hvilket resulterer i signaltab, og AGV'en kan ikke fungere normalt, når den docker med elevatoren.
Efter mange års teknisk nedbør har AGV's forsendelsessystem med succes løst industriens smertepunkter såsom signalafbrydelse, tab og fejlbetjening ved docking med elevatoren.
Forbedringen af automatiseret transporteffektivitet stiller også højere krav til effektiviteten af elevatorbrug, såsom unødvendig ventetid ved docking med elevatoren, og flere elevator-AGV'er på samme tid, der forlader elevatoren, hvilket resulterer i, at flere AGV'er står i kø ved elevatorindgangen. AGV-afsendelsessystemet afsender og styrer AGV'en, og kombineret med uafhængig kommunikationsteknologi kan det realisere den rimelige og velordnede ind- og udgang af flere kommunikationsteknologiske AGV'er i elevatoren, undgå overfyldning af elevatorindgangen og realisere den stabile og velordnede materialehåndtering.
I dag bliver anvendelsen af AGV-vogne mere og mere omfattende. Med den økonomiske teknologis fremskridt vil traditionel logistikhåndtering blive elimineret med tiden, og nye logistikhåndteringsrobotter vil dukke op. AGV gør fuld brug af logistikhåndteringsrobotter, hvilket i høj grad vil forbedre logistikindustriens udviklingsniveau og fremme udviklingen af Kinas økonomi.
Ser man på fremtiden, sammenlignet med traditionelle håndteringsrobotter, har systemlogistikhåndteringsrobotter udstyret med AGV højere automatiseringsevner, som effektivt kan reducere logistikbranchens arbejdskraft og tidsforbrug og reducere presset på udviklingen af logistikbranchen. Med tidens udvikling vil intelligente logistikhåndteringsrobotter med tiden blive forfremmet til alle logistikbrancher for at hjælpe med udviklingen af relaterede industrier.